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新能源汽车核心三电系统之电机技术分析

来源:BOB真人    发布时间:2024-02-29 16:47:45

作为新能源汽车核心三电系统之一的“电机”就好比燃油车的发动机一样,是车辆核心部件,但似乎消费者没

详细介绍

  作为新能源汽车核心三电系统之一的“电机”就好比燃油车的发动机一样,是车辆核心部件,但似乎消费者没太大关注这方面。今天我们给大家聊聊这个核心部件!

  一辆新能源汽车占生产所带来的成本最高的部件是动力电池,约占到30%左右,而电机占到10%。目前国内不少厂商有生产和研发新能源汽车电机,在该领域,国产的技术是比较靠前,比造燃油车的发动机更有优势,而且少了很多技术壁垒的限制,所以国产电机的制造水准不比海外企业差。

  目前新能源汽车电动机大致上可以分为四种,分别是直流电机、交流异步电机、永磁同步电机与开关磁阻电机。我们最常见到是,交流异步和永磁同步,下面我们简单列举一下4种电机的特点。

  市场上热门车型,像比亚迪汉、Model 3/Y、理想one、小鹏P7、蔚来ES6、EC6、埃安Y、LX等等,绝大部分都是采用永磁同步电机,有些车型搭载的是前后双电机的,会采用永磁同步与交流异步搭配使用。

  永磁同步之所以能成为市场的主流,与它的电机特性有较大的相关。永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场,由此产生电流,使电动机结构较为简单,降低了加工和装配费用,且省去了容易出问题的集电环和电刷,提高了电机的可靠性。同时电机发热小,因此冷却系统可相对简化,节约空间和降低重量。从技术特点、优势以及成本,永磁电机是目前新能源汽车的主流选择。

  目前,国内新能源汽车电机行业大致上可以分为三类:车企、新能源汽车电机企业、传统电机生产厂。像国内的方正电机,以前就是做轻工业和纺织业的电机,近年转型做新能源汽车的电机。根据2022年数据,国内电机市场占有率前五,分别是比亚迪(弗迪动力)(28.26%)、特斯拉(12.87%)、方正(5.60%)、日本电产(5.27%)、汇川技术(5.15%)。

  行业专家预测到2025年,新能源汽车电机电控市场规模将突破3000亿元。从电机行业发展的新趋势,国内的新能源车企已重点布局自主研发方向,像北汽、蔚来、比亚迪、吉利都有自己旗下或投资的电机生产厂。也有不少车企选择与电机厂合资生产,像广汽、一汽、北汽与日本电产、大洋电机这些传统电机厂成立合资公司,为车企定制新能源汽车电机及动力系统,虽为合资,但车企是主导方,更具有话语权。

  无论是自主研发,还是合资生产,都会推动国内电机产业的发展和技术的提升。国内市场,比亚迪和特斯拉牢牢占据了第一和第二名,借助自身的技术优势与供应链资源,自主研发生产电机有助于成本的控制以及供应量。按目前新能源汽车产业的发展的新趋势,未来将会慢慢的多车企转向自己研发、生产电机,掌握新能源汽车“三电”核心技术(电池、电机、电控),避免重蹈燃油车领域遇到的困难。关键字:引用地址:新能源汽车核心三电系统之电机技术分析

  国家商务部召开例行发布会,新闻发言人高峰就 新能源汽车 等领域外商投资等相关话题回答了媒体记者的提问。   “商务部将尽快研究出台减少新能源汽车制造领域外商投资限制的政策措施,持续推进该领域的对外开放”,高峰介绍说,“已经有50多个部门和20多个省级政府分别提出了落实的工作计划。商务部已经在8月份将不涉及特别管理措施的 外资 并购由‘逐案审批’改为‘在线备案’。”     近日,国外某主流媒体称,中国计划取消对自贸区里外资电动车业务持股的限制,该政策最快将在明年实施。如果说外媒的自说自话不足为信,那么,商务部的发布会则让这条看似不靠谱的新闻更接近国家政策的真实意图。   政策“组合拳”为外资“松绑” 中国减少对外商投资新能源汽

  NVIDIA发布Tegra 4:四核A15+72核心GPU 新浪手机讯 1月7日下午消息,NVIDIA英伟达今日正式发布四核移动处理器Tegra 4,全新平台采用四核Cortex-A15架构处理器以及72个GeFore GPU核心,通过选装Icera i500基带可支持4G LTE网络。 原代号为“Wayne”的Tegra 4具备72个定制NVIDIA GeForce GPU核心,其GPU处理性能是Tegra 3的六倍,可实现更加逼真的游戏体验和更高分辨率的屏幕显示效果。Tegra 4首次集成应用了四颗Cortex-A15 CPU核心,网页浏览能力提升2.6倍。 Tegra 4与Tegra 3同样采用4+

  GPU /

  近日,北京众达精电结合行业客户及龙芯产品线推广的需求,推出业内最小(76*55mm)2H核心板方案。此核心板方案的推出,将大大缩短客户新产品开发的周期与人力成本,可广泛应用于安全、电力、通信、交通、导航等领域。 核心板是将MINI PC的核心功能打包封装的一块电子主板。大多数核心板集成了CPU,存储设备和引脚,通过引脚与配套底板连接在一起从而实现某个领域的系统芯片。人们也常常将这样一套系统称为嵌入式开发平台。因为核心板集成了核心的通用功能,所以它具有一块核心板可以定制各种不同的底板的通用性,这大大提高了产品开发效率。因为核心板作为一块独立的模块分离出来,所以也降低了开发的难度,增加了系统的稳定性和可维护性。 核心板主要是按

  板方案发布 /

  4月12日,四川能投集团与四川省科技厅签署战略合作协议,科技厅党组书记、厅长吴群刚,党组成员、副厅长杨品华,副厅长李庆峰,四川能投集团党委书记、董事长王诚,党委副书记、副董事长、总经理牟俊,党委委员、董事邹仲平出席签约仪式。 本次协议签订是面向未来,贯彻落实科技强国战略,深化政企科技合作,加快实现高水平科技自立自强的新起点,也是贯彻落实“四化同步、城乡融合、五区共兴”总抓手,推动高质量发展,建设现代化四川的有力举措。 吴群刚对四川能投科技创新工作给予充分肯定,对取得的成绩表示衷心祝贺。他表示,四川能投产业布局完全符合四川省六大优势产业发展方向,并贯彻落实科技强国战略,发挥企业科技创新主体作

  世界杯虽然已经过去多日了,但YINGLI Solar的广告为大家留下了深刻的印象,既然在欧洲、美洲,太阳能离终端消费者越来越近了,那么今后民用级的太阳能设计方案与工业级的是否有所区别,所需要强调的设计重点是否有所不同?如何以元器件层面设计出更具特色的新能源设备?就此问题,EEWORLD就此问题采访了ADI技术业务经理张松刚,请他围绕ADI新能源解决方案,来介绍并解读新能源的发展。 EEWORLD:ADI是从什么时候开始开发新能源相关解决方案的?当时的出发点是什么? ADI公司开发创新能源解决方案已逾十年。从能源计量芯片及节能控制入手到全面参与有关能源解决方案。针对的新能源解决方案不仅能够满足用户的

  处理算法差异化 /

  集微网消息(文/艾檬)发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,而市场亦给予了积极的回应。据中国汽车工业协会日前发布的数据显示,1-5月,新能源汽车产销均完成32.8万辆,比上年同期分别增长122.9%和141.6%。其中纯电动汽车产销均完成25.0万辆,比上年同期分别增长105.1%和124.7%。中国汽车工业协会相关负责人表示,新能源汽车销量的逐步增长,预示着市场对于国家产业政策的肯定,作为长期性市场潜在主力车型正在形成。而随着补贴政策的逐步调整,新能源汽车进一步升级和技术高端化将成趋势,特别是新型动力电池产业化、轻量化,推动智能网联化等方面。围绕着新能源汽车的自主品牌厂商、外资汽车厂商、互联网新势力造车企业争相涌

  从昨天开始 GB38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》发布以后,这个 5 分钟的热失控预警和逃生时间的诉求就正式成为法规,是每个 新能源汽车 都需要去合规的。本文在此讨论一些认知,我个人觉得这个 5 分钟是一个最低的要求,是安全管理机构对于未来高能量密度潜在的热失控中秒爆的问题的控制态度,从单电芯热失控开始,到整包的起火,长远来看需要更长的时间间隔。当然终极的目标是电芯可以爆,车不能烧起来。 01 实验的要求 在正式的文本中,整个试验要求的界定如下:进行热扩散乘员保护分析和验证,电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前 5 分钟,应提供一个热事件报警信号。如下图所示,这里的核心

  一:异常向量表 异常定义:因为内部或者外部一些事件,导致处理器停下正在处理的工作,转而去处理这些发生的事件。当一种异常发生的时候,ARM处理器会跳转到对应该异常的固定地址去执行异常处理程序,而这个固定的地址,就称之为异常向量。以下为七个异常向量及处理函数跳转关系组成的表。 在Data Abort和IRQ之间有一段地址没有用上,在初始化的时候需要补上一段_not_used ,不然的话会报错,在发生异常的时候,程序会跳转到undefined_instruction: nop这段去执行,由于现在还不需要操作这些异常向量,所以在后面只加上nop。具体以后还会进一步学到 .text .global _start _st

  初始化 /

  设计 ——电力工程设计手册 04

  人修炼之道:从程序员到百万高管的72项技能(第2版) (黄哲铿)

  及其控制 (寇宝泉,程树康编著)

  设计指南 (埃利斯)

  报名赢【养生壶、鼠标】等|STM32 Summit全球在线大会邀您一起解读STM32方案

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